Замена клемм автомобильного аккумулятора
Важным элементом в транспортном средстве является аккумулятор. Следить за его исправностью – дело рук автовладельца. Правильное подсоединение контактов с выводами АКБ обеспечат надежность в работе источника питания. Также необходимо учитывать и то, как прикреплены клеммы. В случае несвоевременных действий по уходу за батареей могут возникнуть сложности. Со временем потребуется замена аккумуляторных клемм. О том, как это сделать, узнаете из статьи.
Почему изнашиваются клеммы аккумулятора?
Износ аккумуляторных зажимов может происходить по ряду причин. Во-первых, к примеру, металл, из которых они сделаны, не совсем был качественным (в результате, он либо лопнет, либо будет подвержен коррозии). Клеммы установлены на изделие несоответствующе (чревато поломкой). Из-за слабого контакта клемм с аккумуляторной батареей.
Причиной износа может послужить и механическое воздействие на зажимные приспособления, а также разного рода окисления либо же их оплавление.
К чему обычно приводит изношенность клемм аккумулятора?
Изношенность клемм аккумулятора может привести к не самым благоприятным последствиям - вплоть до возгорания машины. Работа двигателей внутреннего сгорания основывается на топливном веществе. Даже в случае маленького электроразряда топливо способно воспламениться.
Небольшая утечка топлива, паров газа либо масла часто вызвают возгорание от искр, идущих со стороны изношенных зажимов.
Если клеммы недостаточно контактируют с выводами АКБ, то при значительной работе генератора (кондиционер, колонки с усилителем, другие навороченные детали) возникнет и повышенная нагрузка на них, в результате чего они перестанут функционировать.
Если двигатель вашей машины не может долгое время запуститься, то стоит также проверить изделие на изношенность клемм. Данный повод дает нам задуматься об этом.
Какими бывают зажимы аккумулятора?
Клеммы бывают трех видов: европейские или стандартные, азиатские и американские.
- Азиатские. Диаметр клеммы (+) составляет 12,7 mm, а (-) будет приравнен к 11,1 mm. Предназначены для азиатских автомашин. Полярность таких изделий разная.
- Европейские (или стандартные зажимные приспособления). Имеют как прямую, так и обратную полярность. D(+)=19,5 mm, а d(-)=17,9 mm. Они будут побольше своих азиатских "собратьев". Предназначены для российских и европейских машин.
- Американские. Конструкция данных зажимных приспособлений иная. Они представляют собой соединительный элемент в форме шайбы. При помощи резьбы их можно с легкостью подключить к АКБ. D(болта)=12,7 mm.
Замена аккумуляторных клемм, последовательность операции
Замена зажимных приспособлений аккумулятора не составляет особого труда. Главное в этом деле - соблюдать технику последовательных действий по замене:
- Перед замене необходимо отсоединить клеммы от аккумулятора (первой снимаем (-)).
- Далее ослабляем крепление болтов и убираем зажимы от силового кабеля.
- Производим замену. При этом зажим (-) подключаем к массе, а (+) соединяем с проводом из меди, который идет к стартеру.
- Подключаем зажимы к АКБ.
- Затягиваем резьбу.
ТБ и МП при замене
Замена зажимных приспособлений аккумулятора должна осуществляться с соблюдением техники безопасности, а также мер предосторожности. Ни в коем случае не пытайтесь производить замену в пьяном состоянии. Позаботьтесь, чтобы место замены было хорошо освещено. Любые предметы на основе металла уберите с источника питания. Недопустима утечка продуктов на основе нефти вблизи работ по замене.
При несоблюдении ТБ и МП вполне вероятно от искры возгорание топливных паров, возникновение пожара, а также получение серьезных травм и ожогов.
Частые неполадки в результате самого процесса
К неполадкам относят несоблюдение полярности при подключении зажимов к проводам. На выводе (-) образуется зазор, из-за которого ток будет плохо поступать на корпус батареи. В результате, мощность значительно упадет и в бортовом обеспечении машины (особенно, если подключить приборы с усиленным потреблением электроэнергии).
Если болты крепления плохо прикрутить к изделию, то контактирование зажимов с выводами будет нарушено. Возникнут неполадки. Обычно это наблюдается при запускании двигателя. Стартерная работа в такой миг прекратится.
Неполадки возникают и при неправильно использованных зажимных типах установки. Так, к примеру, при установке азиатских изделий на стандартные (европейские) существует возможность сломать не только подключаемые элементы, но и сами выводы. Как мы помним, первые в диаметре меньше вторых. Следовательно, бортовая система автомобиля нарушится, электрический ток не будет в нее поступать.
Чтобы избежать разного рода неполадок во время замены зажимных приспособлений, необходимо всегда придерживаться основных правил подключения. Качественные зажимы, в основном, служат после замены продолжительное время (бывает, даже дольше самого аккумулятора).
