Причины, по которым за ночь садится аккумулятор

Никто не застрахован от такой неприятной проблемы, как полностью разряженный аккумулятор за одну ночь (или после того, как машина немного постоит без дела). Причины этой неприятности не всегда заключаются в аккумуляторе, но лидирующее место занимают все же проблемы источника питания. Какие же это проблемы?

Утечки тока

Это явление довольно распространенное, но в определенных пределах допустимого.

То есть, если в машине есть противоугонная система, обогрев стекла, автомагнитола, то такое явление как утечка тока - нормальное, до тех пор, пока потери незначительны. Для отечественных ТС норма не должна превышать 0,8 А, для иностранных авто – в два раза меньше.

Проверка утечки осуществляется специальным прибором – миллиамперметром.

Межпластинные замыкания

Причин этому явлению несколько:

1. Изолирующие  сепараторы повреждены.
2. Загрязнения аккумулятора и электролита.
3. Скопление на дне АКБ мусора от осыпавшихся пластин.

Если замыкание уже произошло, то аккумулятор не пригоден для дальнейшего использования,  и при любой длительности зарядки он все равно будет садиться за одну ночь или за недолгое время простоя.

Налет из сульфатов

Сульфатация – это естественный процесс при работе аккумулятора. Но если аккумулятор сильно разряжается, то налет из сульфатов становится слишком плотным, и пластины покрываются коркой. В таком случае батарею уже проблематично зарядить.

Бывает, что при частичном образовании налета можно исправить ситуацию, проведя несколько сеансов полной зарядки и разрядки аккумулятора. Но делать это нужно заранее, не дожидаясь, пока АКБ в машине полностью сядет сам.

Механическая очистка пластин невозможна, и агрегат в состоянии глубокого разряда приходится утилизировать. Во избежание таких ситуаций не стоит проявлять упрямство и раз за разом пытаться завести двигатель авто, если источник питания разряжен и не позволяет этого сделать.

Снижения уровня электролита

В норме  его уровень не доходит до верха пластин примерно 20мм. Если они оголены больше, то это говорит о выкипании воды из состава электролита. Вследствие этого серная кислота имеет большую, чем допустимо, концентрацию, а в таком случае происходит разрушение пластин.

Тогда добавляют дистиллированную воду. Но есть вероятность, что после этого плотность электролита может быть снижена, и в морозные дни аккумулятор преподнесет нам неприятный сюрприз: простояв ночь на морозе, машина не заведется. Нужно следить за плотностью и восполнить ее недостаток специальной жидкостью, которая продается в автомагазинах.

Осыпание обмазки пластин

Все, что находится внутри аккумулятора, участвует в химических процессах. Если обмазка осыпалась, это также становится причиной того, что батарея села за ночь.

Причины, по которым осыпалось покрытие:

1. Аккумулятор заряжается слишком высоким током. Этот показатель всегда должен составлять 10 от емкости агрегата, а сила тока - не выше 14.4 вольт.
2. АКБ болтается на креплениях, ударяется о кузов, портится корпус.

Следует учесть, что в наше время аккумуляторы в большинстве своем необслуживаемые, их нельзя открыть и заменить испорченные детали.

Клеммы аккумулятора окислены, и он садится за ночь

Большинство металлов боятся коррозии. А если это сплавы, то восприимчивость к коррозиям сильнее. Если клеммы окислились, это значит, они покрылись налетом. А налет мешает аккумулятору получать электроподпитку, когда машина активно используется; препятствует подаче энергии для потребления-  и АКБ садится.

Избежать возникновения налета на клеммах можно, нанося на них специальную пасту для смазывания.

Показатели пускового тока снижены

Приобретая новый источник питания, нужно уделить внимание нескольким аспектам. Во-первых, емкость. Она обозначена как Ам/ч, затем величина пускового тока, которая так же обозначена на корпусе аккумулятора. Следует подбирать агрегат, опираясь на технические данные своей машины (в противном случае аккумулятор не справится с поставленными задачами).

Слишком слабый аккумулятор не даст достаточной мощности, а источник энергии с чересчур большой для вашей машины емкостью просто не будет полностью заряжаться из-за маломощного генератора. Если батарея постепенно садится,и недополучает заряд, то срок  ее службы сокращается в разы.

Самопроизвольное срабатывание сигнализации

В ждущем режиме противоугонная система машины использует минимум электричества, исправный АКБ при этом не садится. Однако каждый переход в активный режим расходует немало заряда АКБ. Поэтому неправильная настройка охранной системы может истощать запасы энергии источника энергии.

Неплотно прилегающие открывающиеся части машины (двери, багажник) также могут стать причиной разряда аккумулятора, так как на доводящие механизмы попадает влага, и они окисляются.

Не выключенные приборы, потребляющие электричество

Все, что не выключается в машине с выключением зажигания, должно быть обесточено вручную, иначе батарея садится за ночь или за недолгое время простоя.

Не заряжает генератор

Напряжение, которое выдает генератор, не должно быть меньше 14 вольт. Если напряжение опустилось до 12 вольт, генератор не справляется и требует ремонта.

Разряжается аккумулятор так же при недостаточном балансе между активным использованием машины и ее простоем. Если вы мало ездите, то батарея просто недозаряжается за поездку, и в этом случае постепенное уменьшение заряда неизбежно. Этот же принцип действует и в пробках. Двигатель и включенная электрика расходуют больше, чем поступает питания на АКБ.

Большой износ проводки

Любое окисление- это налет, а значит, ухудшена проводимость тока. То есть его расход увеличивается, а питание батареи снижается. Тщательная проверка всех электрических узлов поможет избежать разряда батареи.

Причины природного характера, из-за которых садится источник питания

Переохлаждение аккумулятора очень затрудняет запуск двигателя, подчас делает его невозможным. Пониженная температура электролита провоцирует замедленные химические процессы, поэтому этого не стоит допускать.

Во избежание подобных ситуаций нужно или прогревать иногда двигатель машины (или же снять агрегат и поставить в теплое место, если не предвидится  длительное время использовать ТС).

При очень сильных морозах рекомендуется снимать и забирать в тепло электроистоисточник на ночь, если машина стоит на улице.

Влажность

Любая влага – враг аккумулятора. Она провоцирует потери электричества, источник питания садится. Стоит иногда использовать водонепроницаемый смазочный материал, обрабатывая им электропроводку и соединения под капотом машины.