Каким током заряжать автомобильный аккумулятор - коротко о главном

Зарядка автомобильной АКБ в процессе эксплуатации происходит от генератора машины. При этом на зарядный ток оказывают влияние нескольких факторов:

• степень заряженности аккумулятора;
• вид регулятора напряжения генератора;
• внутреннее сопротивление батареи и то, насколько изношен аккумулятор.

Пользователь не имеет возможности самостоятельно устанавливать величину тока, поскольку его значение устанавливается на этапе разработки генератора и реле регулятора.

Существует распространенная практика, когда хозяин автомобиля на время зимнего периода или если предполагается не использовать машину в течение долгого периода времени, снимают АКБ с машины и оставляют на хранение в теплом помещении.

В этом случае нужно в обязательном порядке следить за тем, чтобы аккумулятор не терял заряд полностью, потому что тогда начинается развитие сульфатации, которая, в свою очередь, запускает необратимые процессы и провоцирует поломку батареи.

Поэтому требуется систематически подзаряжать АКБ. Это нужно также, если источник питания потерял заряд при простое. Процесс заряжения проводится при помощи ЗУ. Чтобы не вывести батарею из строя, нужно уметь корректно задать режим.

Почему важно правильно выставлять ток заряда

Самый важный фактор режима зарядки аккумулятора — ток зарядки. Термин «режим» заряда употребляется в общих случаях.

Ниже приведен перечень АКБ, которые устанавливаются в машины, оснащенные двигателями внутреннего сгорания:

• кислотные;
• AGM аккумуляторы;
• гелевые.

Вид устройства влияет на то, в каком режиме он будет восстанавливать емкость. Так, для AGM аккумуляторов процесс проводится поэтапно:

• основная зарядка;
• дополнительная;
• финальная зарядка и сохранение.

Для заряда обычной батареи достаточно одного этапа. Если процесс протекает с отклонениями от рекомендованных цифр, возможны такие последствия, как:

• понижение результативности процедуры;
• утрата ключевых характеристик;
• порча АКБ.

Процесс расчета тока зарядки АКБ

Для кислотных аккумуляторов, а также для начальной стадии зарядки AGM и гелевых батарей рекомендуют фиксировать электроток приблизительно 1/10 от значения tмкости АКБ в Ач.

Так, при емкости источника питания 60 Ач зарядный ток будет равен 6 Ампер. Таким образом, чтобы до упора зарядить основательно утративший заряд аккумулятор, понадобится 10 часов.

Номинальные значения изменить можно, но только в исключительных ситуациях и не больше чем на 5%.

Так, если нужно до конца зарядить полностью разряженную батарею емкостью 90 Ач за определенный промежуток времени (например, за 9 часов), то допустимо сделать это силой тока 90/9=10А. При этом нужно, чтобы ЗУ поддерживало этот параметр.

На протяжении всего процесса заряда АКБ ток меняет свое значение. Вначале он низкий и по мере повышения плотности электролита его величина возрастает.

Как только уровень заряженности достигает 80% емкости и больше, его значение начинает снижаться. Описанные изменения встречаются в простейших зарядных устройствах, обеспечивающих зарядку напряжением неизменной величины.

В импульсных ЗУ существует возможность задать необходимый режим зарядки. Чтобы восстановить пластины после сульфатации можно использовать прием, когда один отрезок времени аккумулятор заряжается низким током, другой — высоким. Такой способ позволит нивелировать негативные последствия неправильного использования батареи.

Последствия зарядки высоким током

Частая ошибка, которую совершают автовладельцы, - ради ускорения процесса пытаются зарядить аккумулятор большими значениями электротока (то есть устанавливают батарею на подзарядку определенным значением электротока, и не следят за изменением значения, оставляя АКБ без присмотра).

В это время увеличивается плотность электролита, следом возрастает, иногда слишком сильно, и значение ключевого параметра.

От этого прежде всего может пострадать зарядное устройство - вплоть до полной поломки и возгорания. В целях безопасности следует проследить, чтобы зарядка не проводилась на легко воспламеняющихся поверхностях - столах, стульях и т.д.

Второе, о чем следует помнить, — при установлении высоких значений электротока может произойти закипание электролита (причем сначала испариться вода, оставляя в банках высококонцентрированную кислоту, разъедающую пластины).

В результате, можно лишиться аккумулятора.

Самая большая опасность при использовании высокого тока — банка с электролитом может взорваться. Чтобы это предотвратить и избежать химических ожогов, при закипании раствора кислоты нужно сразу прекратить процесс зарядки.

Результат зарядки низким током

Заряд при низких значениях электротока растягивает процесс во времени. При этом часто отсутствует ЗУ с необходимыми параметрами.

Большая часть бытовых ЗУ обладают показателем заряда в 5 Ампер. И поэтому аккумулятор на 90 Ач зарядится примерно за 18 часов.

Плюс такого способа зарядки — источник питания не повреждается. Напротив, есть старый испытанный порядок реанимации АКБ. Сначала его заряжают током 1А на протяжении длительного периода, потом стремительно разряжают при повышенных значениях тока.

Измерение силы тока в процессе зарядки аккумулятора

Замерить силу электротока непрофессионал может, используя мультиметр. Подойдет самый обычный, изготовленный в Китае. Единственное условие — он должен обладать режимом измерения 10 Ампер.

Для проверки переключатель амперметра фиксируют на 10 А, режим — постоянный, один щуп присоединяют к общему проводу, второй — к гнезду на 10 А.

Запрещено в таком режиме присоединять щупы параллельно АКБ. В противном случае, амперметр моментально сломается.

Щупы прибора необходимо выставить последовательно цепи зарядки, в разрыв. Полярность включения щупов мультиметра не имеет значения, при этом подключать зарядное устройство нужно обязательно в соответствии с полярностью.

Ток заряда будет показан на дисплее. Знак «-» перед значением тока будет означать, что полярность подключения щупов обратная.